Április 12-én a SINOTRUK a világ első pilóta nélküli elektromos teherautóját használta Tianjin kikötőjében, ami fontos lépést jelentett a pilóta nélküli L4 elektromos teherautó számára a fogalmi fázisból a kereskedelmi használatra.
Az újságíró azt látta, hogy emberi beavatkozás nélkül a lézeres radarral, a HD kamerával és az intelligens számítási egységgel ellátott pilóta nélküli elektromos jármű a kijelölt mozgásokat, köztük a közúti vezetést, a pontos parkolást, a konténer betöltését / kirakodását és az akadályokra való reagálást. Megvalósította a teljes folyamatos automatikus vezetést és a szállítást a konténerek kezelésétől a tárolótérig.
Zhu Lianyi, a Tianjin Port (Group) Co., Ltd. technológiai és távközlési osztályának alelnöke szerint a próbaüzemek sikere nemcsak Kínát jelezte, hogy új áttörést ért el a pilóta nélküli elektromos teherautó intelligens vezetése során körülmények. A megoldás lehetővé teszi az automatizált szállítás problémájának megoldását a konténerszállító dokkban. Sőt, pozitív kísérletet teszek a zöld és intelligens logisztika innovatív fejlesztésének ösztönzésére Kínában.
A SINOTRUK az intelligenciára és az új energiára összpontosít
Ez a pilóta nélküli villás targonca a szemet gyönyörködtető akkumulátor modul mellett nem különbözik nagymértékben a szokásos teherautóktól. Beidou pozicionáló rendszerrel és lézer radarral, mm-hullámú radarral, kamerával és egyéb eszközökkel van felszerelve. Néhány AI technológiával is rendelkezik, amely éjszaka és ködben, esőben és esőben, valamint a személyzet, a járművek és a berendezések komplex működésében komplex helyzetben biztosítja a csodálatos munkakörülményeket , így biztosítva a 24 órás időjárást termelés és műveletek a kikötőben.
A SINOTRUK az elmúlt hat évtizedben felhalmozott nagyszerű kompetenciákra és a vezető tervezési filozófiára támaszkodva az AI-t, a járművek internetét, a felhőalapú számítástechnikát, az új energiákat, az új anyagokat és más innovatív technológiákat alkalmazta a világ első L4 pilóta nélküli pilóta számára. elektromos teherautó, HOWO - T5G. Fel van szerelve a világ vezető vezetési rendszerével és az érett és megbízható, tiszta elektromos központi vezérlő rendszerrel. A teljesen feltöltött teherautó körülbelül 120 kilométert képes vezetni, és a töltési idő kevesebb, mint egy óra.
Ma a SINOTRUK nagyszerű áttörést ért el az intelligencia és az új energia területén, mivel a K + F és a gyártás terén erőteljes erőfeszítéseket tett. A SINOTRUK a nehéz tehergépjárművek szülőhelyévé vált mindig az intelligencia és az új energia feltárása során. Ez az intelligens gyártás és az új energiahordozók járművezetője.
Az intelligencia szempontjából a SINOTRUK 2016 szeptemberében elindította az első generációs intelligens targoncát, amely kombinálta a hátsó ütközések megelőzését , az oldalsó fordulatmegelőzést , a sávos károsodás megelőzését , a csúszásgátló és az önadaptív sebességszabályozót, stb. a nehéz tehergépjárművek Kínában új lépéseket tettek. 2017 decemberében a SINOTRUK első 20 intelligens teherautóját forgalomba hozták, ami a kínai intelligens nehéz tehergépkocsik vezetését jelenti a kereskedelmi és ipari fejlődés új szakaszába. Februárban a SINOTRUK hét városban indította el az intelligens teherautók nagy marketingkampányát, így 1041 intelligens teherautó megrendelésére került sor. A SINOTRUK M-et is felvett . Cassell , a globális AI fejlesztés vezető szakértője , mint SINOTRUK stratégiai tanácsadója az AI-nek februárjában. Cassell beszédet tartott a SINOTRUK-ban. A SINOTRUK gyártósor és az első generációs intelligens teherautók megtekintése után az M s . Cassell, aki sokszor dicsérte az intelligens teherautóit , meglepte a technológiáit.
Az új energiájú járművek területén a SINOTRUK vezető szerepet tölt be a régi hajtóerőből az újra való átállásban, a földgáz nagy teherbírású teherautók kifejlesztésével, a Hidrogénerőmű- innovációs központ létrehozásával és az akadémikus munkaállomás létrehozásával. Napjainkban a SINOTRUK termékek több kategóriába tartoznak, beleértve a tiszta elektromos, hibrid és tiszta energiatermékeket is. 2017 júliusában a SINOTRUK kifejlesztette első hidrogén üzemanyagcellás udvari traktorját, amely nagy figyelmet szentelt az iparágban. Ezúttal a tiszta elektromos teherautó próbaüzemének köszönhetően a kikötői járművek új, zöld választékát kínálja.
A SINOTRUK az L4 pilóta nélküli villamos targoncát testreszabja a kikötő számára, amelynek kiemelt területe a gazdasági, biztonságos és határokon átnyúló szállítás.
Tian Lei, a SINOTRUK Műszaki Fejlesztési Központ Járműelektronikai Tervezési Osztályának igazgatóhelyettese elmondta, hogy a SINOTRUK együttműködött a Kínai Mérnöki Akadémia Li Deyi akadémikusával, hogy létrehozza a SINOTRUK akadémikus munkaállomását az intelligens összekapcsolt járművek számára. A próbaüzemet Li Deyi akadémikus vezette. A SINOTRUK, a Tianjin kikötő és a Tianjin fővonal-tudomány és technológia Co., Ltd. mélyreható technológiai együttműködésbe kezdett és közös technológiai újításokat tett. A járműgyártó, a kikötői vállalat és a high-end fejlesztő közötti partnerség merész kísérlete, amely felgyorsítja a pilóta nélküli elektromos teherautók K + F fejlesztését, ösztönzi az automatikus konténerszállítást a forradalmak megvalósítására és az erős és zöld logisztika fejlesztésére és fejlesztésére. Kínában.
Az automatikus konténerszállító dokk a kikötő jövőbeli trendje és a világszínvonalú tengeri kikötő fő mutatója. A legtöbb kikötő esetében megvalósítható az automatizálás korszerűsítése és a meglévő konténerszállító dokkoló felújítása. Meg kell azonban oldaniuk a konténerek vízszintes szállításának problémáját a megvalósítható és gazdaságos módon.
Jelenleg az automatikus konténeres dokkoló vízszintes szállítása két modellt fogad el, először az AGV és az úton eltemetett mágneses körmök, amelyek közel 10 millió RMB-t fognak fizetni; második, pilóta nélküli elektromos teherautók, amelyek automatikusan és intelligensen vezethetnek a dokkolóban és a tárolótérben, szállítják a konténereket a kijelölt pozícióba, így nemcsak a szállítási folyamatot lerövidítik, hanem mérsékelt árat is eredményeznek. „ Gazdaságilag megvalósítható- e a terv? „ Dr. Zhang Tianlei, a Tianjin Main Line Science & Technology Co., Ltd. alapítója és vezérigazgatója elmondta: „ a költség nélkül a gép nélküli elektromos teherautók költségei az AGV egyharmada. Ugyanakkor a költségek csökkennek, mivel az autóipari gyártók tömeggyártást realizálnak. A jövőbeni használat szempontjából a pilóta nélküli elektromos teherautó egyszerű szerkezettel, könnyű alkatrész beszerzéssel és ugyanazon karbantartással és javítással rendelkezik, mint a hagyományos konténer teherautók. Ennek eredményeként a rutin karbantartási költség alacsonyabb lesz. Emellett, mivel a pilóta nélküli elektromos teherautóknak nem kell más speciális berendezéseket, például mágneses körmöket használniuk nemcsak a kikötőben végzett nagyüzemi műveletekhez kell igazodniuk, hanem a kikötőből is ki lehet lépni, hogy megfeleljen a határokon átnyúló szállítások iránti nagyobb igényeknek. ”
A Tianjin kikötőben végzett próbaüzem alapján a SINOTRUK Kína erőfeszítéseinek középpontjában a zöld közlekedés fejlesztésének előmozdítása, az intelligens autópályákon, a bányákon és a logisztikai parkokban használt intelligens teherautók fejlesztése, az intelligens elektromos konténer teherautók bemutatása, amelyek jobb automatikus vezetési teljesítményt nyújtanak, könnyebb súly, erősebb alváz, gyorsabb töltés és hosszabb futásteljesítmény, így segítve az intelligens logisztikát a pekingi-Tianjin-Hebei régió korszerűsítésében, keményen dolgozva azért, hogy a globális versenyképességgel rendelkező első osztályú cégbe épüljön, győződjön meg róla, hogy a SINOTRUK termékek a legjobb Minőség, és segítsen Kínának frissíteni a Big Manufacturing Power-t a Strong Manufacturing Power-re, és frissíteni a Made in China-ról a Developed by China-ra.
Zhou Chao és Wang Luna
